Muni Lineas J-L-N con sus Tranvias ligeros provenientes de Italia, los Breda.
San Franciscans, angered by corruption and demonstrating their independence from the status quo even a century ago, voted for a $2 million bond to build the first piece of the publicly owned “people’s railway.”
San Franciscans, angered by corruption and demonstrating their independence from the status quo even a century ago, voted for a $2 million bond to build the first piece of the publicly owned “people’s railway.”

Como le dicen acá, el MUNI, es una red de transporte mixta, que funciona en toda el área de la bahía y se extiende mas allá de ella con el BART, interconectandola con Oakland, Berkeley, San Mateo, Sillicon Valley y demás.
Lo accidentado del terreno(lleno de colinas) y la obsesión de los habitantes con preservar el bello medio ambiente en el que viven explica en parte lo heterogénea de esta red, mezcla, tranvías antiguos, tranvías mas modernos y ligeros(que por un tramo funcionan como trenes subterráneos) buses ordinarios pero alimentados con biodiesel y trolebuses, todo esto dentro del área urbana de la bahía y  en conjunto con trenes construidos por Rohr Industries y la firma francesa Alstom (BART) que funciona un nivel mas abajo del metro y como explicaba antes, en forma suboceanica conecta todo desde el aeropuerto internacional a todo el resto del área metropolitana.

Tren de alta velocidad en la terminal del aeropuerto internacional de San Francisco.
Tren esperando pasajeros en la terminal del aeropuerto internacional de San Francisco.
Modelos Antiguos de Tranvias
Clasico Tranvia de la Ciudad
Clasico Tranvia de la Ciudad
Trolebus circulando por el centro de San Francisco.
Trolebus circulando por el centro de San Francisco.

Debo reconocer que si bien me asombró en principio la limpieza, organización y puntualidad del servicio, con el paso del tiempo y el uso diario del mismo uno empieza a ver que tiene sus fallas, que a mi entender se deben a que en varios tramos se forman “cuellos de botella” cuando las lineas convergen en horas picos, esto provoca demoras, también muchas veces las colinas mismas erosionan los sistemas mecánicos de los pequeños tranvías/subtes de carrocería y diseño italianos pero provistos con motores Boeing.

Estaciones subterraneas y paradas a nivel calle
Estaciones subterraneas y paradas a nivel calle

Con los trolebuses en cambio y me llena de nostalgia contarlo, es el viejo sistema de cables que alimentan al motor eléctrico del autobús que se sale del riel y para a la unidad, lo digo con nostalgia porque me recuerda mis primeras idas a mi Montevideo natal cuando era un purrete y los “trole”, como les decían allá, se morían en el viaducto o en cualquier lado, una pena que Montevideo los haya desechado porque veo que funcionan y bastante bien SIN CONTAMINAR.

Recorrido actual del antiguo tranvia, bajando la loma de California Street
Recorrido actual del antiguo tranvia, bajando la loma de California Street

Por ultimo tenemos a la fascinante y retro colección de tranvías, los originales de principios de siglo made in san francisco, icono y orgullo de los san-franciscanos, que presta servicio TODOS LOS DIAS, subiendo y bajando la empinada colina de la calle California entre la costa y van ness y el museo rodante con tranvías provenientes de distintos lugares del mundo, nueva Zelanda, Australia, Inglaterra… De todo, e subido a ellos y te sentís transportado.

Retro Street Car

Modelos Antiguos de Tranvias
Modelos Antiguos de Tranvias

¿Se acuerdan cuando en la ciudad de Buenos Aires los políticos decían que los La Brugeoise no servían mas luego de 100 años de servicio y había que usarlos para un asado?
La peor ignorancia  es cuando viene por la soberbia de creer que te las sabés todas y no sabés nada.